今天18号线南段通车首日，无人驾驶舱成“网红打卡点”，大叔手捧老伴照片到车站“圆梦”

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作者：周到客户端
今天开始，上海首条最高等级全自动无人驾驶地铁线路——18号线南段开始试运营了，共有8座车站，全部位于浦东。今天恰逢双休日，来18号线的乘客中出现“观光客多、中老年多、探路人多”的“三多”现象。

今天一大早，18号线周浦站开门迎客时，出现了感人的一幕。当出入口的卷帘门缓缓升起时，一位捧着很大一张照片、悄悄落泪的大叔引起了工作人员的注意。照片上是一位阿姨。大叔说，照片上的阿姨是自己的老伴，已经去世了，“我今天来，是来为老伴圆梦的。”

他告诉大家，他和老伴去过很多国家，坐过很多地铁，一直盼望在自己的家门口能坐上地铁，这个愿望终于实现了。今天一大早就带着老伴的照片来到周浦站，和过世的老伴一起分享喜悦。

大叔的举动感动了周围的人，尤其是地铁车站的工作人员。一位站务员说：“大叔的举动使我们感到自己的工作显得圣神而有意义！”




车头聚集着很多好奇的乘客

“咦，列车怎么没有驾驶室？”乘客在18号线车厢内发现了“新大陆”。原来，18号线是全自动无人驾驶列车，不设驾驶室，以往封闭的驾驶室区域是对乘客开放的。乘客站在这一空间，从车头的车窗望出去，可以看到隧道内的景致。很多乘客来到车头位置，一饱眼福。 “哇，这个车头将成为下一个‘网红’打卡地啊。”有乘客不禁感叹起来。

“车厢里难道没有任何工作人员吗？”也有乘客发出了疑问。实际上，列车虽没有驾驶员，但仍安排了工作人员。运营初期，每列车都配有列控员，但列控员并不驾驶车辆，只为应对突发状况。设置列控员就是能保证万一有什么问题，让人工可以更快地及时介入。

“我们18号线是上海首条全功能一次性开通的最高等级全自动无人驾驶系统的地铁线路，搭载了综合承载无线通信技术，在列控功能和乘客服务方面具备整套自动化功能，将极大提升运营质量，为后续工程的设计、建设、调试、运营积累经验，起到示范作用。该系统已通过全自动驾驶功能的第三方安全认证。”轨交18号线发展有限公司副总经理奚巍日前介绍说。

最高等级全自动运行(GoA4)在列控方面可实现列车自动唤醒、休眠、出入库、正线运营、折返及洗车等功能。可实现远程控制车辆照明、温度、空调等特色功能，为乘客提供贴心服务。

据了解，18号线是由卡斯柯公司提供先进、安全、可靠的全自动驾驶列车运行控制系统。在正线运营期间，可根据实际需求，通过中央控制中心对列车车辆实施远程功能控制，实现全自动驾驶。全自动驾驶模式有利于进一步提高线路和车辆资源的利用率，提升列车运营安全可靠度、列车准点率及终点折返效率。

车厢内配备智能无线充电平台，乘客在给手机充电


今天，乘客还有新发现——每节车厢里都有一个无线充电座，下方还配备有usb接口。乘客只要将手机放在充电座上，无需充电线，就能给手机充电，这是目前上海地铁中唯一有无线充电座的线路车辆。

“车厢灯光好像也比其他线路清爽。”细心的乘客在车厢还有这样的体验。原来，18号线车厢不仅照明系统采用自动调光，而且还可根据四季进行色温变化，提升舒适性的同时，也进一步降低能耗。

站务员告诉记者，车厢灯光是随着时间控制的，早上十点钟(之前)和下午四点之后，它会是弱光状态，让人体能够更适应当时的环境，然后中间(时间段)是强光。车厢里面的空调也是自动控制的，空调温度也是由中心去自动设置空调的温度。

车站内的卫生间特设“母婴室”

7座车站均设置“母婴室”


18号线车站公共区设置了诸多人性化设施，除常规的垂直电梯、盲道外，闸机统一采用门式，方便婴儿车及携带大行李乘客通过；公共卫生间的设计充分考虑了乘客的需求，合理布置，方便使用，还设置了物品挂钩、手机搁置台等，扩大无障碍卫生间面积，增加儿童设施等；除御桥站外其他7座车站均设置了母婴室，进一步提升人性化服务水准。

值得一提的还有，车厢内还配置了可视化的紧急对讲系统和交互式门解锁功能，使控制中心可清晰看到对讲乘客情况，有必要的话可以更精准地指导乘客。通风系统也进行了升级，增大了出风范围，使乘客能够体验到无风感、无温差的舒适乘坐环境；车厢大面积采用木纹内饰，彰显温度地铁的人文关怀。

公交紧密配套轨交18号线


轨交18号线一期南段开通运营，沿线居民需要利用公交线进行换乘。为此，南汇公交的1066路和浦东34路今天同步配套调整走向，尤其方便了鹤沙航城地区的乘客出行，其中1066路可换乘轨交18号线的沈梅路站，浦东34路可换乘繁荣路站和周浦站。

1066路的延伸连接了轨交16号线鹤沙航城站及轨交18号线沈梅路站。1066路调整后起讫站：鹤沙航城地铁站—沪南公路沈梅路，线路长度由原来的5公里延伸为6.2公里。

为了保障调整后的服务供应能力，运营车辆也由原来的12辆增加至13辆，使得延伸后的发车间隔基本不受影响。调整后首末班时间：鹤沙航城地铁站5：12 —23：34 ，沪南公路沈梅路5：35—23：57，衔接了两个轨交站点的末班车。

浦东34路经过走向调整，串联起了轨交18号线繁荣路站、年周浦站和轨交16号线鹤沙航城站。浦东34路调整后起讫站不变，线路长度由原14.25公里调整为15.9公里，并根据连接轨交18号线后的客流需求，浦东34路将增能2车，由原6辆配车增至8辆，日班次也由原来的76个增加至86个，乘客的出行将更为便捷。首末班时间：鹤沙航城地铁站4：45-19：30，东泰林路康桥路5：45-20：30。

来源：周到