解读日系合资汽车仅剩下的两台越野车：牧游侠和途达

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作者：天和Auto
在丰田普拉多和三菱帕杰罗停产之后，日系越野车只剩下江西五十铃的牧游侠和郑州日产的途达。
这两辆车是日系汽车在硬派车市场中最后的希望，只是它们还有希望吗？
牧游侠的销量低到了诸多机构都懒得统计其数据的程度，一年也卖不出去几百辆，可是这台车在去年还推出了汽油动力的新款；既然五十铃还在努力挣扎，那咱们也给个面子，不买也可以了解一下。

牧游侠冷门的第一个因素应当是设计，其车身尺寸为4830*1860*1830mm、轴距2845mm，车身长度还算不错，但是宽度确实不太理想；作为高度超过一点八米的越野车，宽度应当超过一点九米才能显得气场强大，宽度小似乎是“铃系”越野车的通病，江铃福特撼路者的宽度也备受吐槽。不过牧游侠最奇特的设计应当是进气格栅，其中网有四个尖角，看起来就像是四颗犬齿，看起来如同鬼魅一般；合资设计显然是不符合大众审美的，而且该车的尾部设计也显得比较另类，整体是缺乏美感的。

内饰的设计也难以给出好评，中控台和车门由大量的硬塑料饰板覆盖，触感比较差；飞翼式的中控台多多少少显得有些过时，总之，这台车由外至内都无法给人一种眼前一亮的感觉。

“没有眼缘”是一台车失败的开始，如果它还只有柴油动力选项的话，那就基本注定了失败的结局。
牧游侠在2022年之前没有汽油动力选项，唯一的选型是1.9T&6AT的柴油动力组合；柴油机的特点是省油，其次则是噪音大、功率低、加速慢，这种发动机只适合商用车型，皮卡用一用还能被接受。可是乘用车的车主对车辆NVH和加速能力的要求会高很多，哪怕是油耗偏高的越野车的用户，因为会选择这种车型的人往往是具备一定经济基础的，否则也不会选择这种特殊的车型；所以牧游侠从开始就选错了发动机，可是五十铃的强项只有柴油机，其新款使用的2.0T汽油机其实是江铃的发动机，江铃是中国汽车制造商。

这就是牧游侠失败的原因，这台车输在了柴油机和设计；至于汽油版则是输在了价格上，汽油动力四驱版本的指导价要19.78-27.98万，以这个预算选择哈弗H9或大通D90Pro会有更理想的体验，坦克300的动力和越野极限均可超越牧游侠。
所以江西五十铃在乘用车型市场中的败局已定，而且五十铃皮卡的市场份额也在逐步压缩，比五十铃优秀的国产柴油机已经不是一台两台了。

优秀的设计真的很重要吗？
真的很重要！
否则日产途达更卖不出去，该车的销量虽然远不及同级国产越野车，但销量还是牧游侠的很多倍；实现超越牧游侠的基础则是水平高一些的设计，虽然其尺寸只是4882*1850*1835mm、轴距2850mm，但是途达看起来要比牧游侠饱满很多，车身腰线能“制造幻觉”，线条让这台车看起来比较有张力。

可是懂车的人毕竟越来越多，途达的发动机实在是连牧游侠1.9T都不如；该车装备的2.5升自然吸气发动机排量确实不小，可是最大净功率连130千瓦都不到，最大扭矩低至245N·m，牧游侠的1.9T虽然功率更低，但是最大扭矩最起码还有360N·m，其低扭爆发力还是要理想一些的。
途达的状态发动机其实就是日产奇骏淘汰的QR25，取而代之的是1.5T直列三缸发动机，该发动机都有150kw/300N·m的动力储备；由此可见途达的发动机水平有多低，其动力感受客观来说只能看齐BJ212或勇士，在22-25万区间内，途达的动力是垫底的水平。

综上所述，日系越野车仅剩下的两个选项没有一个具备高水平，五十铃牧游侠的柴油机不够强，途达的2.5L QR25真的很弱；可以说这两台车几乎代表了中端越野车的最低水平，参考竞品可以选择大通D90Pro 2.0T柴油版，其标准为160kw/500N·m；汽油车则可以参考坦克500，其2.0T也有167kw/387N·m的标准。
而且这些车也都用分时四驱（D90Pro可选装分时四驱），车辆最起码有后桥差速锁，而且还是可是手动开关的牙嵌式差速锁，牧游侠是打滑后自动锁止的伊顿差速锁，坦克300和BJ40旗舰版有前后桥牙嵌式差速锁。与这样的国产越野车相比，日系越野车确实落后了。

<hr>编辑：天和Auto-汽车科学岛
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