一条川藏铁路，让人们期盼了十几年，何时能从成都坐着火车到西藏

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作者：发现号列车
这是一条神秘的天路！
这是一条里程碑式的铁路！
这是一条创造世界铁路建筑奇迹的铁路！
一旦建成，必将震惊世界！
川藏铁路或许是中国最值得期待的铁路！因为这是一条从盆地一路累计爬升1.4万米高度到世界屋脊的铁路，这条铁路从立项到沿线各段的施工一直都备受关注，因为它太特殊了！

川藏铁路地形意象图

川藏铁路全长1543公里，从四川成都出发，向西经雅安、康定、昌都、林芝、山南到拉萨。川藏铁路从海拔500多米要爬升至4400米以上，横跨中国第一阶梯和第二阶梯，沿途经过平原、丘陵，数不尽的高山深谷，中间要跨过许多桥梁，穿过许多隧道，桥隧比占整个线路的81%。整个川藏线历经八起八伏，海拔落差超过3000米以上，其中超过15Km的隧道就达到20座！

令人向往的西藏风景

这是一条世界上最难建的铁路。川藏铁路工程需要面对崇山峻岭、地形高差、地震频发、复杂地质、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等建设难题。川藏铁路集合了山岭重丘、高原高寒、风沙荒漠、雷雨雪霜等多种极端地理环境和气候特征，跨越14条大江大河、翻（穿）过21座4000米以上的雪山。

西藏城市风光

这样复杂的地理条件注定了川藏铁路在修建过程中会遇到许多技术性的难题。对于施工人员来说，要面对高原缺氧，施工材料运输、物资补给、天气复杂多变等诸多考验！虽然前有青藏铁路的建设经验，但川藏铁路相对于青藏铁路，难度系数要大得多，一方面是海拔落差太大，另一方面是地理环境更复杂，施工条件更艰难，因此，完工的时间给人感觉就是遥遥无期！
但是川藏铁路的建设一直都没有停止过，从近年来看，川藏铁路还加快了施工进度和建设投入。川藏线按照先易后难分阶段建设的原则。目前，从成都到雅安这一段已经于2018年12月28日建成投运，从拉萨到林芝这一段也已于2021年6月25日开通运营。

川藏铁路示意图

但是最难啃的骨头是两个阶梯过渡地带的雅安至林芝段（该段已经于2020年12月8日开工建设），这一部分位于印度洋板块和欧亚板块大规模碰撞挤压而隆升的青藏高原及其边缘地带，穿越横断山、念青唐古拉山和喜马拉雅山，河流下切和高原侵蚀强烈。沿途山高谷深，地层岩石复杂多变、地形切割破碎，地震活动频繁；气候恶劣复杂，生态环境脆弱，沿线地质灾害种类及其规模均很少见。川藏铁路穿过甘孜炉霍地震带、狂鲁藏布江地震带，地震设防烈度均在8级以上，地质构造运动活跃、地震频繁。这些对于线路建设技术和未来铁路的维护保养都是世界性的难题，因此完工日期由原来的2026年，延至2030年！

西部铁路小环线

川藏铁路一旦建成后，进入西藏将形成一南一北两条干线，未来，还将修建滇藏线（从云南接入川藏线）。不久的未来，随着成都与西宁铁路的开通，川藏线和青藏线将形成一个铁路环，到时候 ，西部地区的交通状况将得到明显改善，成都的战略地位将得到更大的提升和巩固！
最重要的是，西南地区的人们可以坐着火车到拉萨，去探寻离天堂最近的神秘世界！

川藏线上的迷人风光

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