保时捷大师设计，预热吊足胃口，没大梁的奇瑞越野车，难替代长城

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作者：孔明说车
保时捷大师设计，预热吊足胃口，没大梁的奇瑞越野车，难替代长城

奇瑞汽车开年之后可谓是热火朝天，尤其在SUV领域推陈出新的节奏很快，全新星途瑶光起步指导价控制在16万之内，各方面配置已经相当高端了。全新瑞虎9也要布局中高端领域，起步预售价16万并不低。当然这两款都是比较标准的城市SUV定位，并没有偏向于越野领域。而恰恰越野领域是奇瑞汽车目前的短板之一，对比长城坦克系列车型，奇瑞确实需要一款更硬派的SUV产品。

其实在2023年，奇瑞捷途品牌就要布局稍微硬派的市场了，除了要更新捷途大圣，还有一款全新车型捷途T-1，这款车如今已经正式命名为奇瑞捷途旅行者，去年多次亮相重要的国内大型车展，不过只是以概念车的身份展示，近日奇瑞捷途品牌官方给出了官方量产版本定妆照，细节方面基本定型了。

从尺寸定位来看，虽然捷途旅行者没有给出具体的长宽高以及轴距毫米级参数，但是官方基本确定这是一款中型SUV，而且从官方预告图也能大概看出车身并不小，总长度至少应该在4.8米以上，轴距水平预计达到2.8米以上，既然自称为中型SUV，空间表现应该比坦克300紧凑型越野SUV大一些。

可能现在还有很多国内车迷不太信任奇瑞的造型设计水平，这难免成为思维惯性，因为早期的奇瑞车型颜值都不太高。但是这款捷途旅行者来头不小，前年挖到了前保时捷设计总监哈坎·萨拉格鲁，这款旅行者车型就是出自于大师之手，可以看出设计功力很深厚，前脸有足够硬派的棱角风格搭配矩阵圆形复古大灯，侧面带来了类似路虎卫士的悬浮车顶效果，尾部全尺寸越野小书包备胎箱也没有缺席。

相比炫酷的外观，内饰也采用了全新设计语言，并没有继承瑞虎系列或者星途系列的设计灵感，整个中控台面都比较硬派，方方正正的台面搭配了数字液晶仪表和单独的悬浮导航车机大屏幕，量产之后还会搭配增强现实抬头显示投影模块。而且参考今年的奇瑞中高端车型普遍采用了高通8155芯片，这款捷途旅行者车机智能化水平也是值得期待的。

从以上的各方面来分析，看似捷途旅行者完全可以成为坦克300的替代者，尤其尺寸定位略微高一些，造型设计和科技配置也会有后发优势，如果这款车定位在20万之内，真的能够彻底打败坦克300吗？实际上在核心三大件配置方面，底盘是一个硬伤，因为捷途旅行者将要采用承载式车身架构，并没有带大梁的非承载式结构，本质而言就和哈弗大狗或者酷狗比较类似，相当于城市SUV的基础架构，而坦克300是有大梁的底盘，还采用了后整体桥结构，面对交叉轴路况会更加游刃有余。

即便这款奇瑞捷途旅行者直接搭载400T版本发动机，动力参数更强一些，但只要没有大梁，上市之后就难以替代坦克300的地位。

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