16死66伤，高速公路再添惨剧，如果高速都不收费了，后果难以想象

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作者：鲸闻天下
在春节最后一天，当人们沉浸在欢快的节日气氛中，湖南突然传来了一起重大交通事故，事故现场火光一片，画面惨不忍睹。

2月4日17时19分，湖南高速公路官方发布的消息，许广高速长湘望城收费站附近发生多车相撞，事故发生后，多方救援力量立刻赶到现场参与救援。
从网友们提供的视频能看到，事故现场看起来十分恐怖，画面真的是惨不忍睹，一些小轿车直接被挤压到变形，很多人员站在车旁不住的哭喊，现场大量的消防人员、交警、民警和医务人员在抢救伤者。

原本是归家路途却变成了人间炼狱，据当时的目击者回忆，这场车祸来的太突然了，根本来不及反应车就被撞了，据报道车祸发生后光一家医院就收治了40人。
还有幸存者表示，自己车里一共坐了7个人，而且好几个都是孩子，当车祸发生时，幸存者顾不上自己身上的疼痛，强忍着疼把车里的孩子救出，当自己女儿被最后救出时，车子突然爆炸起火。

看着眼前这一幕，幸存者无比后怕，虽然身上的手机、钱包、身份证都被烧毁了，但幸好车内7人都平安无事，要是再慢一点，否则后果简直无法想。
高速上发生如此严重的车祸不是第一次了，在2015年9月25日时，沪昆高速公路湘潭段发生一起重大道路交通事故，造成21人死亡、11人受伤，直接经济损失1800余万元。
高速公路本就是车祸多发地带，不仅是春运期间，包括节假日期间，车流量非常大，稍有不慎就会发生车祸，并且一旦发生基本上都是连环撞，死伤惨重。

一、为什么高速公路上频繁发生交通事故？

根据当地警方通报，造成这次湖南高速特大交通事故的原因可能有以下几种：
1、或许跟天气有关。从视频上能看到，高速路面是潮湿的，视频中也讲述了当时下着小雨，路面雾很大。路面潮湿，容易导致车辆轮胎打滑，再加上雨雾天气，也会影响到司机的视线。

2、2月4日是元宵节前一天，再加上当天是星期六，高速上车流量增加，很多人可能会选择驾车回家与亲人过节，因此高速上私家车特别多，回乡心切，所以给这次车祸埋下了隐患。

3、网上有司机表示，湖南许广高速长湘段道路路面比较窄，而且高速公路转弯的地方比较多，高速上的车辆都开的特别快，一旦有大车司机注意力不集中，就会造成刮蹭和追尾。
4、不排除有些司机开夜车产生疲劳驾驶，高速上最忌讳的就是疲劳驾驶，一旦司机开车犯困不注意，就容易引发交通事故。
很多司机朋友都说高速开车比国道安全，实际上高速看似风平浪静，其实暗藏血雨腥风，在高速行驶的状态下发生碰撞或侧翻，再坚固的汽车也得报废，就算是大挂车也很难全身而退。

我国高速公路交通事故中，42%以上都是由爆胎引起的，高速上时速在120公里的汽车，一旦前轮发生爆胎，翻车事故能达到100%；时速在140公里的汽车，高速爆胎死亡率能接近100%。
因此，诱发高速车祸的原因主要有：超速行驶、爆胎、疲劳驾驶、司机违规驾驶、天气原因、道路原因和司机视线模糊等，并且夜晚发生交通事故的几率比白天大1-1.5倍。

而且根据有关资料显示，仅2013年的数据，全国各地交警接报事故的总量大概在470万左右，每年大概的道路交通事故伤亡事故数大概在二十多万。
二、很多老司机都呼吁高速公路取消收费制度。

法定节假日为什么车流量这么密集，为什么时不时就会发生车祸？

就是因为法定节假日高速公路通行是不收取过路费的，很多老司机们都会趁着节假日期间去高速上磨车，再加上节假日很多人驾车出游，这才导致车流量密集。
但随着近些年越来越贵的高速收费，老司机们纷纷抱怨希望高速收费能适当的减免，比如在2021年就由不少车主向媒体反映济太高速收费太贵，全程55.9公里，收费58元，相当于1公里1块多，虽然沿途的风景特别美，但开着走在这条高速上倍感心疼。

自2020年1月1日0时起就取消全国高速公路省界收费站，原来的收费系统也进行了升级改造，原来的“入口刷/领卡，出口一次性收费”变成了现在的“ETC门架分段式收费”模式。
高速新的收费系统实行后，可以说高速费用也小幅度的涨价，特别是那些跑长途货运的司机们，更是愁坏了，因为相较于私家车和客车来说，新标准下货车的变化更大，收费标准也由原来的计重收费模式，变成了按车（轴）型收费模式，如果货车空载上高速，通行费会比原来贵不少。

去年网上就有一位货车司机贴出了自己的收费记录，根据司机提供的两张收费记录显示，司机先后于2019年12月12日和2020年5月6日驾车通过“山东路段临沂北-龙山线”，车型3，收费分别为55元，94元。
前后两次收费相差甚大，给人一种收费暴涨70%的感觉，这则消息曝光后在网上引起不小的热议，让很多老司机们都有些不敢再走高速，不过这件事很快也被当地交通运输部门发消息解释，据相关部门解释，这位网友提供的两张相差甚远的收费单，并非因为收费涨价，而是两次出行时车辆的载重不同，所以才会导致收费不同。

当地交通运输部门也建议跑长途货运的老司机们尽量减少空车上高速出行，提高货物实载率。
话虽如此，但也更让货车司机们发愁，毕竟拉一次货上高速，是空载、半载还是重载，根本就不是司机说的算的，司机只负责送货，车上货物多少跟企业有关，因此不少老司机为了能省下一笔过路费，只能多耗油、多受累走国道、省道。
在很多老司机交流群里，估计谈论最多的话题就是“什么时候取消高速收费”，之前某视频平台上有一位自称XX专家的人发视频表示“高速收费这件事本身就非常不合理”，呼吁“取消高速收费，建议高速公路应该常年免费”，认为这样可以带动汽车、旅游、餐饮等行业的发展，促进再就业，有利于整体的经济发展。

这个视频获得了很多司机朋友们的双手赞同，毕竟对于跑长途货运的卡友们来说，全部取消高速收费，能够极大地降低运输成本。
那么，事实真的如此吗？如果全国以后的高速都不收费了，真的能带来很多好处吗？
三、如果中国高速公路真的取消了收费，估计90%的老司机都得后悔不已。

在高速上当收费员的同学告诉我：如果我们国家真的取消高速收费，那真是一件很可怕的事情，司机不能只看重眼前利益而忽视长远的发展。
影响一：为了还上欠银行的贷款，就只能从其他地方来提高各项收费。

之所以高速公路上设置收费站，收取车辆的过路费，是因为要靠这些过路费来偿前期修路时欠银行的贷款。

如果取消了过路费，那么欠银行的贷款就无法还上，本金加上利息会越滚越多。
那么这欠款要是不从过路费中收取，那就要从其他地方收取，要知道我们国家收入主要有四大来源，分别是公共财政预算收入、政府性基金收入、社会保险收入和国有资本收入。
而这四大收入分别对应的是哪些具体资金来源呢，我们可以大致了解下：

公共财政预算收入：税收、公债和非税收。在我们生活中，像公共场所停车费、交警开具的罚单等都属于非税收入。
政府性基金收入：生活中像车辆通行费、城市基础建设配套费和彩票收入等属于政府性基金收入。
社会保险收入：这个就是我们所缴纳的一些社保，五险一金等。
国有资本收入：比如人民银行、金融、烟草、石油、电力、电信、建筑、器械等。

换言之，高速公路收费是没了，那么未来可能我们每个月要扣的五险一金会从500元涨到1000元，每个月要缴纳的保险也会越来越贵；公共停车场里，原本一小时收2元，未来可能直接变成一小时4元；开具的罚单以前都是50-100元，可能也会上涨到200以上，到最后算下来损失的只会是我们自己。
影响二：后期高速公路没有了费用进行维护，会增加交通意外事故。

高速收取的费用也会用于公路的维护和保养，比如某段道路围栏坏了，路面破裂或者路灯损坏了，这些都需要花钱来维修。
如果没钱，那这些破损的地方自然是没人来维护，那么车辆行驶在这些有损的路面上很容易造成各种交通意外，从长远角度来看，这是不利于我国发展的，并不是一个利于民的好办法，到最后损害更多的还是司机们的利益。

影响三：一旦取消高速收费，高速上的各种约束规定也会消失，到时高速上会变得更加杂乱无章。

一旦高速取消了收费政策，那么也就没有收费站了，相关的一些约束司机的规定也没了。无规矩不成方圆，没有了交通的各种条条框框规定，那么高速公路上肯定会变得杂乱无章。

简单点就是：一旦高速上没人管了，那各种交通工具都会出现在高速公路上，不仅有大挂车、各种私家车、可能还会出现骑电动车、自行车的行人、甚至在一些靠近农村的公路上，农民还会驱赶着牛车、马车之类的上公路。
最重要的一点就是，要是取消了收费，整个公路会变得特别拥堵，甚至会引发一些交通事故。

大家还记得于月仙吗？2021年8月9日，于月仙在内蒙古阿拉善右旗因车祸去世，当时她乘坐一辆棕色路虎车，车子与穿越公路的骆驼相撞，车被撞得面目全非，两只骆驼死亡，于月仙也抢救无效死亡。
像这种靠近牧区的高速，要是彻底没人管了，估计公路上会被牛羊给占道，到时候整条公路都得瘫痪。不仅如此，还会出现类似湖南高速这样的重大交通事故发生，想想后果就可怕。
写到最后。

或许高速公路收费确实存在一些不合理的地方，但凡事都有利弊，高速免费通行或许会有一定的好处，比如减轻司机朋友们的经济负担，要要是从长远看或许是弊大于利。
对于此事，各位司机是如何看待的呢？欢迎留言评论。#头条创作挑战赛#

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