电气化时代的新本田试驾本田全新纯电SUV极湃1

nmliupeng · 发表于 2022-12-31 05:01:02

作者：酷车视界
撰文/摄影 David视界

正是由于自主品牌和新势力们的捷足先登，给电动车赋予了大屏幕、智能化、辅助驾驶等标签，以至于如今的电动车似乎缺少了其中某一项功能就不能算是一台真正意义上的电动车，而这正好在某些角度戳中了合资品牌的软肋。不过俗话说“好饭不怕晚”，虽然起步略微落后，但并不能阻挡合资品牌在电气化时代后来居上。

为了更好地迎合电动化浪潮，本田发布了e:N纯电品牌，e:NP1则是广汽本田旗下的一款全新小型纯电SUV，可能是这个英文名比较拗口，广汽本田给它起了一个颇具气势的中文名——极湃1。

在设计风格上，极湃1以简约为主，车身上没有采用过多的线条进行勾勒，同时前后保险杠、轮眉、侧裙等处也采用车身同色设计，外观看起来非常干净利落，前脸的封闭式格栅也表明了极湃1的纯电动车身份。

封闭格栅内部设置了直流快充和交流慢充两个充电口，充电口中央的LED灯不仅起到了夜间照明的作用，当把格栅关闭后中央的本田LOGO还会被点亮。极湃1熏黑的头灯组非常精神，且LED日间行车灯起到了灯眉的视觉效果。如果你观察得够仔细，能发现在两侧头灯组的中央还隐藏着前置摄像头和两条灯带，灯带主要用于灯语和充电指示灯的作用。

车尾角度看去，可以发现极湃1的车顶线条颇有些Coupe风格，同时当下流行的贯穿式尾灯也没有缺席。极湃1搭配的是辐条很密的18英寸枪灰色轮毂，拥有很好的视觉效果。值得一提的是，极湃1的后车门把手位于C柱的位置，与自家缤智的开门方式相同。

极湃1的定位为一款小型SUV，车身尺寸长/宽/高分别为4388/1790/1560毫米，轴距与现款缤智一致为2610毫米。

来到车内，全新设计的对称式内饰还算新颖，且使用了隐藏式空调出风口、双色缝线等细节设计，氛围灯也起到很好的烘托作用。极湃1的座椅舒适性值得肯定，尤其是第二排座椅的坐垫很厚实，当坐下时有种坐沙发臀部下陷的感觉，且对大腿的支撑性很到位，头枕的角度与头部也很贴合，能让你保持一个十分舒适的坐姿，此外极湃1还为后排乘客提供有座椅加热功能。

提到电动车自然不能少了科技氛围的营造和智能配置。这一次，广汽本田把Honda CONNECT 3.0和Honda SENSING全部塞进了这款小型纯电SUV中。Honda CONNECT 3.0包含了智能车机、蓝牙钥匙和远程控制等多种功能。通过广汽本田手机端APP中的蓝牙钥匙你可以解锁和启动车辆，响应速度还是挺快的，但更吸引人的还是那块15.1英寸的中控屏幕。15.1英寸中控屏所搭载的车机系统操作流畅，且上手零难度。屏幕主要分为了上中下三块区域，上方为娱乐和导航控制区，中间为车辆的各种设置，下方是空调控制区。这种把原来二级菜单中的功能直接放到主界面中显示，简化了菜单的层级，优化了操作步骤所以用起来非常的顺手。支持在线音乐、在线导航、天猫精灵和语音控制等功能。

Honda SENSING主要包括主动安全、自动泊车和L2级驾驶辅助。通过方向盘右侧的控制按键可激活L2级驾驶辅助功能，车辆能够在车道线中央根据设定的车速行驶，方向盘随车道线的曲率自动转向，且10.25英寸的全液晶仪表盘上能够显示车道线和前方车辆。

其它配置方面，我们试驾的这台极湃1配备了手机无线充电面板、分段式全景天窗、面部识别、电动后备厢尾门、12扬声器的BOSE音响等配置。虽然极湃1与造车新势力中五花八门的智能化配置相比还有些距离，但对于该级别的合资品牌和本田自家的产品来说，极湃1的整体配置水平已经非常到位了。

极湃1分为134kW和150kW两种动力规格，CLTC工况下的续航里程为420km和510km。此次我们试驾的是150kW车型。踩下加速踏板，可以感受到极湃1动力释放的初段还是比较线性的，没有踹你一脚的感觉，加速的过程很舒适，当然这可不代表极湃1的动力表现弱，毕竟电机功率150kW呢，带动这台小型SUV绝对是绰绰有余的。在匀速巡航时如果突然深踩加速踏板，得益于电机的特性，感受不到有任何的动力延迟，动力随叫随到，开起来十分的跟脚。还可以通过方向盘后方的拨片对动能回收力度进行调节。

极湃1有三种驾驶模式可选，经济模式和运动模式之间的差异比较明显。运动模式下可以明显感受到加速踏板会变得更加灵敏，方向盘的转向力度会稍微偏沉一些。而说到方向盘和转向，也是值得肯定的，方向盘的握柄很贴合手型，转向整体给人的感觉很细腻，回正力度适中，指向性也不错。值得一提的是，位于后排的扬声器还会模拟出发动机排气的声浪，该声浪虽然声音不大，但低沉浑厚，配合上电机高频的声音，就好像在驾驶着一台混动车一样。在隔音静谧性上，极湃1对风噪的控制还是不错的，但胎噪是有提升空间的。

极湃1采用了前麦弗逊式和后扭力梁的悬架形式，调校风格与缤智相似。在通过坑洼路面时悬架会保留一定的路感，且车轮和车身没有多余的动作，一气呵成给人的感觉干净利落。此外，由于极湃1动力电池带来了更低的重心，这款小型SUV会带给你很沉稳的感觉，在弯道中的车身稳定性很高。

在试驾完极湃1可以很明显感觉到，虽然合资品牌在国内纯电市场中起步较晚，智能化方面确实也与自主品牌和新势力有些许的差距，但合资品牌的品牌力和动力底盘调校的功力是它们的优势。作为后来者的极湃1，我们也看到了它在智能化和驾驶辅助系统方面的努力，可以提供有不错的使用体验，再加上丰富的配置和驾驶乐趣以及本田品牌的号召力，若定价合理，极湃1会得到市场的认可的。

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