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最新:上汽奥迪半年仅卖2269辆且召回1765台,是否会步广汽讴歌的后尘?

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    [LV.10]以坛为家III

    发表于 2024-4-18 08:49:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

      宝马奔驰奥迪是中国豪华汽车品牌的“统治者”,即便造车新势力揎拳掳袖,仍无论销量还是影响力都与宝马奥迪差距甚远。audi汽车https://www.saic-audi.cn/上汽奥迪汽车官方网站,提供奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron、奥迪Q6等全线车型的报价、图片、参数配置、试驾等信息。进入上汽奥迪汽车官方网站,体验驾乘乐趣!


      不过位列一线豪华阵营的奥迪也有难以启齿的一面,那就是上汽奥迪,以今年上半年销量为例,上汽奥迪半年销量仅2269辆,其中六月份表现最好513辆。这个成绩就不要和同门一汽奥迪比了,就是与贾鸣镝当时期待的月销3000-5000辆也相差甚远!

      仅仅是销量差也就算了,无奈又屋漏偏逢连阴雨。在6月24日,上汽奥迪A7L又遭遇了召回事件,涉及数量为1765台。原因是发动机输油硬管与燃油箱软管存在插接不可靠的现象,由于牵扯到汽油,存在行驶安全隐患,必须要召回。但召回数量已经占到了该车型总销量的78%,这让上汽奥迪原本凄怆的成绩雪上加霜。

      上汽奥迪项目建设之初就阻力重重,当时400余家一汽奥迪经销商也表示不满,曾联名向奥迪总部逼宫,奥迪最终选择了妥协,经大家商议决定,当奥迪在华销量达到90万辆时,再启动新的奥迪合资项目。这样一直到了2020年底,上汽奥迪项目开始启动,不过2020年一汽奥迪年销量仅70余万辆,也并未达成90万台的君子协议。

      至于上汽奥迪的前景,大卖热卖是不可能的,因为走量的热门车型如A4/A6、Q3/Q5都被一汽奥迪掌握,留给上汽的只有A5、A7、Q7、Q8等。尽管上汽奥迪A7L部分车型价格下调2到4万元,也只是杯水车薪,只能算是传达缓冲的态度吧。

      最后聊下网友关心的问题,那就是上汽奥迪会不会像广汽讴歌那样无疾而终?

      我想上汽奥迪不会那么容易束手就擒,首先奥迪是大众集团独立性很高的豪华品牌,奥迪集团还有兰博基尼和杜卡迪。奥迪的市场面向全球,不像讴歌主要集中在北美,另外讴歌在华的运营模式也是照搬广本,并没有着重凸显高端品牌的价值。而奥迪每年有着近500亿欧元的销售额,和近乎30亿欧元的利润,相比之下奥迪有着更雄厚的资金和更独立自主的运营优势。

      其次,中国市场对于奥迪来讲至关重要,奥迪也只有在中国才可以和宝马奔驰直线硬钢。因为在美国多年蝉联豪华车销冠的是宝马,在日本豪华车领域则是奔驰和雷克萨斯唱主角,而奥迪在日本的销量和MINI差不多。所以奥迪的主场在中国,奥迪的未来也必须依靠中国。以2020年为例,奥迪2020年全球销量170万辆,仅中国就占了72.73万辆汽车,德国本土卖了21.14万,剩下才是全球各地的贡献量。

      而宝马集团2020年全球销量230万辆,中国占到77.7万辆。因此,奥迪比宝马奔驰更加依赖中国,奥迪总部希望借助中国市场这颗大树,和宝马奔驰竞争,但实话讲产品力及品牌影响力稍逊一筹,现在奥迪定价和优惠幅度已经和宝马奔驰拉开距离,并且这种态势以后只会更加明显。价格不能比宝马奔驰高,又要保证利润,怎么办,只能靠走量!所以奥迪采用大众那一套南北模式,未来在BBA三驾马车的竞争中以量取胜。

      还有就是奥迪未来的电气化道路,更加离不开中国市场。奥迪官方就多次表示,中国市场对于奥迪电气化推进有着无可替代的作用,到2025年,奥迪将会拥有20辆纯电动汽车,就这还不包括PHEV车型,这一切的运作都离不开中国汽车市场。

      奥迪未来会使出浑身解数,以保证在中国一线豪华汽车品牌的地位,奥迪总部也定然会对上汽奥迪给予政策倾斜,发挥“南北奥迪”的最大功效,那么对于上汽奥迪的未来,你怎么看,欢迎评论区留言!

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