打车软件火爆背后专车的行车安全谁来拯救

张翼飞009 · 发表于 2015-8-20 14:47:45

　　今年上半年，打车软件依然延续去年的“烧钱大战”态势。乘客方面是接连不断的优惠券；司机方面则是高达一倍以上的市场补贴。对于打车软件未来的补贴趋势，专业研究机构的权威人士表示，打车软件“烧钱”拼市场的行为本不可持续，但是现在一个情况是，打车软件在“烧钱”的同时，还有其他方面的考虑和收获，比如移动支付、物流、社交等。从这方面看，烧钱有它的市场逻辑，并且还会持续下去。

　　据了解，目前不少打车软件企业都“弹药充足”。不日前，滴滴CEO程维在一封内部信中称，滴滴快的新一轮15亿美元的融资获得超额认购；彭博社近日也援引一知情人士消息称，Uber（优步）正在同多家华尔街银行洽谈20亿美元的信贷额度。

　　由以上分析可以预见，在未来相当长的一段时间内，打车软件的发展还将持续火热。打车软件的盛行，越来越多的私家车辆通过三方协议的模式从事商业运营行为，对公共交通安全形势产生巨大影响。其中，夜间行车安全问题更是引发了广泛关注。

　　据了解，喜爱用打车软件招专车的乘客大多都是有车一族，特别是到了夜间，更是专车使用高峰期。光线差，视野窄，忙碌一天注意力无法长久集中等因素综合，极易造成交通事故，这也是有车族放弃晚上开车的主要原因。夜间交通安全形势日趋严峻，传统的被动安全配置已经远远不足以保证行车安全。

　　据美国国家公路交通安全管理局(NHTS)统计，虽然夜间行车在整个公路交通中只占四分之一，发生的事故却占了一半，由于夜间视线不良引起的事故更是占了其中的70%。实验结果显示，开车时，多数人从发现前方有人或障碍物，到做出刹车动作的应急反应时间大约为1秒，即汽车在120km/h的速度时已经跑了33m，而从120km/h到完全停止的制动距离在50m以上。因此，当驾驶员在120km/h的速度时，必须看到前方80m以外的视野，至少要给驾驶员3秒的应急处理时间。可是，汽车近光灯的有效可视距离为30m-50m，远光灯的有效可视距离70m，因此，解决驾驶员夜间视野不足而造成的反应不及问题是降低夜间道路交通事故率最直接有效的方法。保千里汽车夜视安全系统利用近红外主动成像技术，在夜间行车时自动匹配车速，智能变焦，可视距离达150米，可提前发现前方的行人与障碍物，极大地提升了夜间行车的安全性。

　　随着行业巨头之间补贴之战愈演愈烈，打车软件的发展仍然具有广泛的客户人群，道路交通安全形势也将面临更加严重的挑战。希望在政府相关部门部署、引导之下，充分发挥企业在技术创新中的主体作用，全面助推我国汽车主动安全产业发展，积极推进社会主义和谐社会建设。

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