转个贴相当全面体会到我的辛苦看好了给个就精把

笑面虎 · 发表于 2007-12-21 21:10:59

二十三： MC22入冬前最后一次4缸平衡。夕阳车手
天生的喜欢动手，周末天气阴沉，这两天气温骤降，夜间最低气温已经-11度了。
昨晚边看电视，边上网，边听音乐，同时将点滴输液的下角料收集起来，重新作了一套简易器材，就是CBR250RR朋友提供的图片那种样式的器具。我先不密封软管的底部，插入混有红墨水的的水里面，然后用嘴巴狂吸，估计差不多然后将4根软管底部结合起来，这样水柱下降并流到其他3根软管中，高度约50CM。将软管挂在衣架上，悬在天花板。接好每个接头，注意密封工作。
　发动，看到4个缸体多少还是存在差异，继续调试.....(调试方法在具体工作中就可以自行掌握，不多说)。如果调试中容易带动油门，则可以熄火轻微拧，然后发动看效果。一定要耐心，细心，因为软管是连通器原理，如何一个变化都会影响其他，但是总有一个变化趋势，反复多调试。
恭喜修成正果. Rzq
朋友老刘已买来负压表,等接头车好我也再用直观的方式校准一次R1的平衡

二十四： CB400四缸平衡实战！我爱街车
谢天谢地！功夫不负有心人，经过迷茫、困惑与努力，我用土法实践CB400四缸平衡调整终于成功！昨天我还在困惑呢，在此谢谢给我回帖的RZQ，也谢谢各位资深车友介绍的“土法”，还真的管用！昨天搞了一上午，因第三缸真空度与作为基准的第二缸相距甚远调不下来而以失败告终，今天上午我越想越不甘心，索性向单位请假半天，再次尝试。拿个梯子在车库墙上离地约3米高，钉了一个挂衣服架子，把四根透明塑料管挂上去，垂下来的部分分段用透明胶固定整齐，插进地上的可乐瓶，瓶里的水我特意加了一些冷却液，这样有颜色便于观察。把CB400推到墙跟前前轮对着墙，开始热车，约10分钟熄火，把三个真空口螺钉拧下，换上加工好的三个接头，插上透明塑料管，启动！唉，还是象昨天一样，基准的第二缸水柱懒洋洋的慢吞吞上来，而第三缸水柱毫不迟疑就窜上去了，想了想，不对啊，第二缸水柱象油一样，都不会抖动，而其他缸水柱都会上下抽动，因进气脉动，应该要抖动才对啊，说明第二缸不是气门漏气，就是接头处漏气，拧下接头一看，原来接头孔被一块蜡堵了一大块，且接头原来上得不够紧，清理后装上拧紧，再插上透明塑料管，启动！只见第二缸的水柱猛地一下窜起2米多高，也象其他缸一样抖动，好！可以了，熄火再检查其他缸接头看有否同样问题，又按动电启动用化油器清洗剂向每个真空口喷一阵，然后拧上所有接头插上透明管，启动发动机，总算看到真实的各缸真空度了，先调第三缸，把第三缸调到与第二缸“同进退”，同步螺钉真是灵敏啊。动一点点水柱高度上下就不少，一点一点调吧，接下来调第四缸，最后是第一缸，要想水柱高度完全一样是很难的，有2、3厘米的差别就可以了。随着调整，怠速的声音用一个字形容：爽！！！拧动油门，十分畅顺！至此，四缸平衡实战胜利结束！上路试车，真的效果很好！低转速有力了，提速流畅，声音平滑，太棒棒棒了！！！！！
我也曾经用“RZQ”的方法调试过22。现在我想用这“土方法调试4缸平衡”，能具体说说细节问题吗？夕阳车手
我将自己用“RZQ”介绍的4缸平衡的过程做过介绍，效果很明显。但是比较没有“土方法”直观。有些细节不清楚，能说说吗？比如：真空管在发动机什么位置上？“接头”应该车制成什么样子？缸调节顺序是什么？先调节进风量空螺丝然后调节混合比吗？渴望你的宝贵经验。
22的4个缸压应该一致吗？它们的进风量空大小都一样的吗？渴望知道的朋友们提供资料，等我实战完后，来个项目汇报以庸读者！
谢谢！
做四缸平衡的前提是发动机机械、油路、电路要正常。我爱街车
首先四缸缸压必须一致，这样才可以反映真实的真空度。化油器也必须正常，电路也一样。各缸真空口的位置在进气管附近的缸头部位，通常是螺钉堵住的。象CB400有负压管在引擎工作时用负压使油箱供油，所以第一缸的真空口就有铜制中空的接头插负压管，而其他缸用螺钉堵住，第四缸真空口却在缸头侧面。而22是用油泵的，应该四个真空口都用螺钉堵住吧，真空口好找，除了固定进气管两个卡箍的螺钉外，剩下的在缸头部位靠近进气管的螺钉就是了。接头是前段为5毫米直径的螺纹约1厘米长，中段为8厘的螺母形状，后段为光滑的约1厘米长用于插塑料管，整根中空，孔是2毫米，接头是整个车制的，不是用8厘螺母套上去再焊住。化油器我是清洗后，把混合气螺钉拧到底再退回标准的2.5圈，然后调整四缸平衡时，并没有再调节混合气螺钉，因我化油器较新有信心，只要真空度能达到一致，混合气螺钉在标准圈数不是更好吗？四缸平衡调节的是节气门开度螺钉，也叫同步螺钉，先要确定哪一个缸是基准缸，以它为参照调节，调怠速高低的旋钮连着的就是基准缸。有了直观的显示，先调哪一缸并不是太重要，肯定从基准缸相邻的缸开始就没错了。
哈哈,我就说你要仔细检查. rzq
好多车都是因装配不当的原因头痛医脚.我碰过一部-6就是辅助气管漏气,很小的一条缝,车差点没被\"修\"烂.

笑面虎 · 发表于 2007-12-21 21:11:29

我爱街车！！！晕头转向你车拆化油器容易吗？为什么我拆的很困难啊！！太紧了！
有什么好办法吗？
是不太好拆。我爱街车
把空滤盒后的点火器固定螺栓拆下，再拔掉点火器，接着把固定空滤盒的两个8厘螺栓卸下，松掉套化油器的卡箍，空滤盒后的空间如有线路之类的要尽量清理到不影响空滤盒往后，把空滤尽量往后拉，给化油器一个空间。拆化油器前的这些工作要做细，就可以顺利卸下化油器了。我自己一个人独自就可以顺利拆下和装上化油器，不会很困难。
求助快完了
盗匪400冷车好打火，热车如果松油后经常加不上油，稳住油门就还有待速，如果熄火就要等一会才能打然，如果不松油就没有问题，发动机刚大修过，气门和配气时间都调整过了，和化油器和点火器有没有关系
化油器老了！  工业老鼠
台车吃油主要是什么原因？有什么方法调整？  Pano
台车吃油主要是什么原因？有什么方法调

为什么化油器浮子上那个控制油平面的簧片会有2种不同的形式？ (175字节 0票 8点击) 挡鸟皮 2003/10/20 20:31 4回帖一种是不能随意调节油平面的，像CBR250，塑料的，或者像ZX-9R,INAZUMA，是金属簧片，但是边缘有折角；而另一种，像YZF1000,R1，就是一个平面的簧片，可以拨动调节油平面。为什么会这样呢？
YZF1000,R1 的化油器还真没见过，怎么是这样o_y
就是一个平面的簧片，随便勃起  挡鸟皮
38
出行西藏前也曾匆匆的看过了一些关于西藏的文字，当我在几个月后走出藏地的时候，许多朋友开始询问关于那个在多数人眼中还是神秘蛮荒之地的情况。
　　高原上的蓝天，白云，雪山，圣湖，还有藏传佛教以及那个高原民族的神秘都在吸引着无数朋友的目光，也许会向往走进这个被称为世界第三极的地方。
　　在同样古老神秘的南疆，现在我开始一并回答一些朋友关于进藏准备的问题。
　　曾经说过进藏没有什么秘籍可言，只需要一些必要的心理和物质准备而已。
　　西藏是在和我们一起在飞速的发展，甚至它的发展速度会远远超出你的预计，所以无需恐惧，也无须背上太多的行囊，除非你是想刻意自虐或招摇一次。
　　好了，下面就开始根据自己一个人在藏区几个月的感受随手写下一些或者有用或者废话的东西，辨别和选择还是要*准备进藏的大家自己。
　　——进藏费用
　　兵马未动，粮草先行。
　　进藏并非向江湖传说中的那样，没有万元的开支就走不下西藏的。
　　如果你是一个户外运动的爱好者或者一个自助旅行的发烧友，那么你完全拿一千元就可以轻松的走完滇藏线。
　　在拉萨节省点，来回两千元就绝对可以完成一次两周左右的简单进藏旅程。
　　初步的走过川藏，走过林芝，走过山南，走过珠峰，走过阿里，加上返回拉萨和回家的费用，如果你是自己在走，多搭车，少包车的话，一万元的开支足以支持你在西藏的高原上自由游荡两个月。
　　当然这个预算对许多包车或跟团旅游族来说也许就是支持两三周的开支。
　　带信用卡除非你只会呆在拉萨等大城市，否则建议还是办理一个邮政储蓄的存折吧，只要是有邮政储蓄的大小城市，你都可以方便的取出自己异地存入的钞票。

笑面虎 · 发表于 2007-12-21 21:12:10

需要说明的是珠峰，樟木一线，就只有日喀则可以取钱，阿里则是狮泉河了。
　　除去邮政，网点最多的银行就是农行了，建行不久前在西藏也终于实现了全国联网。
　　随身分开带一些足够的现金，也许这样在路上才是最安全的措施。
　　——进藏路线
　　青藏，川藏，滇藏，新藏，还有从尼泊尔入境都可以是我们的选择。
　　但按照维族的说法，最美丽地方都是藏在最难到达的地方。
　　个人看法是传统的青藏线最是便宜也容易。
　　滇藏和川藏南线的组合最是震撼和美丽。
　　三千里的新藏线最是困难和危险，3天的行程中，从海拔800多米的新疆翻过6000多米的界山再停留到4500多米的阿里，加上缺氧和多变的气候，已经超过了许多人正常的承受极限。
　　当然坐飞机进藏到拉萨对于没有时间和惧怕高原反映的都市人都是最好的选择。
　　——西藏交通
　　从“彩云之南”的云南香格里拉出发，到与西藏交界的德钦县城就有发往西藏昌都的班车，而从昌都也有那开往拉萨的卧铺车。
　　两条班车线路就交会在那荒凉的高原兵站—邦达了。
　　从昌都也有了开往中印边境小城察隅的班车，同样可以在邦达转乘，那里你就可以看到西藏江南的原始林场。
　　川藏线102塌方群的天险经过一年的封路治理现在应该已经完工。从波密你就可以找到直接开往八一的班车。
　　八一到拉萨的四百公里已经变成了通途，一百元的费用你就可以随意选择大小的班车。
　　从首府的拉萨到山南，到日喀则，到八一，到阿里都已经有了不算少的班车。
　　通往西藏各处的路经过不懈的修整，许多曾经的天堑已经变成了通途。
　　拉萨走南线到阿里的神山，圣湖，已经不必向曾经传说中两部越野车加一部卡车的必要条件。
　　据说路上已经多了许多可以过水的桥。
　　西藏最难到达的路除去双湖的无人区，车辆原因就剩下了珠峰和阿里。
　　从定日到日喀则也已经有了隔日的双向班车，50元你就可以完成过去必须搭货车的路了。
　　到珠峰就要看你的运气了，老外车队的行李车和游客的旅游车你是否能搭上了。
　　到阿里的路线已经有了竞争，藏羚羊旅运和阿里客运公里都开通了隔日的卧铺班车。850的高价位已经可以砍到了500元。
　　当然如果从日喀则找邮车或者到拉孜的检查站搭货车，二三百元的车费你就可以走到近三千里外的阿里了。
　　从阿里到神山，到圣湖，到普兰，到扎达，想从狮泉河包车的代价绝对高过了拉萨。
　　还是选择单程百元左右的货车和邮车吧，到有那失落的古格王国扎达的班车每周六可只有一班的。
　　从阿里走新藏到叶城，现在只需150大元就可以乘货车驾驶室踏上新疆的土地。
　　可到了上下山的春秋旺季，你可就要作好多付一倍费用的心理准备。
　　搭车肯定是要比包车省钱的。短途搭车自然也会碰上不要钱的好司机。
　　最烂的路也没有超过20-30元/百公里的行价。
　　如果你要去看天葬，如果你要去那木措，那么建议还是在拉萨和周围的人一起包车吧。
　　耐心点，八百元两天的费用就可以用一部丰田六二载上你们六个人到那最美丽的那木措。
　　天葬每人一百多的车费也能把你拉到墨竹工卡的直供梯，不过早上三点你就要起床了。
　　拉萨包车的价格差异还是很大的，知道有深圳两位一万八的往阿里包车价，知道的还有八千元的丰田62十八天最低价。
　　拉萨每天500元左右的均价还是比较合理。
　　跑在西藏土地上最多的还是丰田车。
　　几乎没有见到有旅游的老外坐4500的，只有国内的游客更钟爱于更昂贵的丰田4500。
　　但并非只有最贵的才是最好，除非你有更多的钞票。
　　为了安全和投诉的便利，选车一定要有西藏旅游的标志，否则也就有了压价的对象。
　　短途的包车合同就没有必要签了，但要提前同司机讲好要走的路线。
　　长途可就要就线路，就修车，就司机的食宿提前签好意向。
　　一般在路上许多地方拉客人来的司机可都是免费食宿的。
　　——西藏宗教和历史
　　如果你对西藏的宗教没有一丝的兴趣，如果你对藏传佛教中的红，黄，白，花，黑教以及它们的过去没有一点探索的好奇。
　　那么我对你的忠告还是不要去那西藏，不要去那个几乎全民信佛的地方。
　　只因为你不会理解那些磕长头，那些转神山，甚至那些施舍的人群。
　　哪怕曾是一个无神论者，在博大精深的古老宗教面前你应有的还是那份必要的虔诚。
　　为此你可以在出发前的书店中，网络上，甚至可以在拉萨的酒吧中去了解去认知西藏的宗教，西藏的神灵。
　　西藏的宗教和历史是紧密联系在一起的。
　　当你知道了释迦牟尼，当你知道了寂护，莲花生，阿底峡大师，当你知道了达赖喇嘛，班禅大师，当你知道了轮回和六字箴言的时候。
　　你才有可能知道西藏的历史，你才有可能在走进寺庙，接触藏民的时候对他们多一份了解和认知。
你才有可能被那历史的遗迹和精美的壁画，以至古老的唐卡和擦擦所震撼。
　　——进藏最基本的装备
　　如果你是初次进藏，如果你对西藏的地理和历史已经有了初步的理解。
　　那么可以根据行程的长短和目的地的情况准备自身的装备。
　　我不是一个装备论者，自己和朋友的实践都证明了许多文章

的许多东西都是昂贵和无用的，只是徒添了背包的重量。
　　首先最重要的是走路所需要的鞋。
　　如果你喜欢登山徒步和爬雪山，如果你准备在野外露营，如果你想在西藏呆上一段时间。
　　那么专业的硬地防水登山鞋是必不可少的，最好的自然就是进口的gore-tex登山鞋了，它的防水透气和保暖性自然是其它无法比拟的。
　　如果你只是会到常规的景点走走，看看，一双普通但结实些的旅游鞋就完全可以胜任了。
　　一双拖鞋或凉鞋也是必不可少的，当你需要长时间坐车的时候，当你有条件冲凉的时候，或者需要见水的时候，你才会发现它的重要性。
　　其次就是户外所需要背的包了。
根本无须为塑造自己高大的自助游形象而背上一个硕大的背包。这可是高原而非表演场。
　　50升左右的背包和30多斤的重量就足够放下你所谓的必需品了。
　　当然一个随身10升左右的小包或冲锋包也会是用处巨大的，当把你的大包当行李绑上了车，或者把背包放到宿营地。
　　当天的行程中最常用的物品和食品就要*它来容纳了。
　　最后就是进藏的服装了。
　　西藏的日照时间是最长的，但哪怕在最热的七八月份它的昼夜温差也是巨大的。

笑面虎 · 发表于 2007-12-21 21:12:59

为了预防最危险的感冒。
　　防风暖和的衣物，防雨的衣服都是很必要的。
　　当你经济允许的时候，专业的防水透气冲锋衣在下雨甚至在爬雪山时都会是你最好的伴侣的。
　　不行的话，结实的军用雨衣也可以达到其效果，只是有不透气和重些的缺点。
　　百来块的冲锋裤也行了，虽然透气性不好，但拉开两旁的拉链也能透一下的风。
　　抓绒衣和排汗内衣这些所谓专业的东西个人认为根本没有必要，除非你要爬雪山过草地。
　　羽绒衣可能你会用的着，如果你要想到珠峰大本营住宿或者在纳木错看日出的时候。羽绒衣的温暖可以带给你特别的勇气。
　　备用的衬衫，内衣和袜子，有时候你可能在几天都不会有条件换洗衣服，多带上几件，有条件攒到一起洗吧。
　　结实的腰带也是必要的，路上我就见到有小姐腰带断了的情况。
用带搭扣的软性尼龙背包带做腰带也是不错的选择。
除了可以挂腰包，挂刀子，挂相机等，在某些危急的时刻说不定它还会起到起到意想不到的重要作用。
　　头上的帽子，在强烈的阳光下，头上戴顶有沿的帽子可以防太阳，可以防风防灰尘，甚至可以防止一定的雨水模糊你的视线。
　　一副墨镜。
　　必不可少的它可不是为了装酷，过雪地的时候它可以防止强烈的反光和雪盲的发生。
　　不爬雪山，在藏地高原炙热的阳光下它可以让你有可能走出更长的路，看到车窗外更多的风景。
　　本来就戴眼镜的到店里做一副可以翻起的墨镜夹片就可以了。
　　运动手表。
　　也无须太专业的带海拔带温度的千元以上的手表。
　　只要是防水防尘防震性能过关的石英表或电子表都行。
　　虽然藏民没有太多的时间观念，但你自己还得要有。
　　甚至指针式的它还可以对着太阳还能起到指南针的作用。
　　——进藏必要的若干装备
　　除去身上的上下行头。
　　如果进藏，还有如下一些可以考虑带上。
　　药品了，我不是专家，但专家们的建议还是要听的，西藏城市外的许多地方可真是缺医少药的。
　　云南白药喷剂（当在徒步登山中腿脚抽筋，起泡，划伤的时候就特别有用了）
大小块的创可贴。
　　感冒发烧类药，肠胃不适类药，过敏感染类药，高原反应急救类药（如心痛定等），还有复合维生素（如每日一粒的金施尔康）。
　　其它就是根据个人身体情况和路线情况而准备的药品。
　　虽然不一定会用上，但有备无患还是会增加安全的机会。
　　相机，胶卷，防潮袋和备用电池
　　在西藏不拍照就会太遗憾了，那里有着最美丽的景色。
　　但除非你是专业的“色友”或者准备一路包车前行。否则建议就是不要带太专业的摄影装备了。
　　否则除非你雇用背夫以及牦牛，要不许多精彩但不通车的地方你就很难到达了。
　　胶卷和锂电池除了拉萨等大城市，路上可不好买的，为了防止假货而浪费了感情，建议还是从家里，或者从昆明等处买足便宜的备用胶卷和电池。要不你可能会后悔不及的。
　　路上的风尘很大，把相机放到放潮袋中，加上清洁用的擦镜纸和吹气球，它应该可以胜任路上的工作了。
　　毛巾，牙刷和湿纸巾，口香糖
　　毛巾，牙刷自不待说。
　　川藏，阿里等路上的许多地方可都是没有自来水的。
　　如果你想有一个清爽的心情，除了在路边经过的溪流中洗漱外，
　　你路上的形象可都要*自带的湿纸巾和口香糖。
　　现在拉萨北京路上的大超市中已经有了湿纸巾卖了。

霪﹎小熊ˊ﹋ · 发表于 2007-12-21 21:21:54

我得看2天...先顶再看...你太辛苦了

蝈蝈跑腿 · 发表于 2007-12-21 21:45:03

em14

liqifeng · 发表于 2007-12-21 21:58:34

顶你下！先看了看如何保命的一节。。。

笑面虎 · 发表于 2007-12-22 09:45:36

声明：以上都是俺转的，对不对俺也不知道，俺自己很菜才找到这种觉得自己看着比较好的有用的，转的俺手都麻了em16

笑面虎 · 发表于 2007-12-22 09:46:24

原帖由 霪﹎小熊ˊ﹋ 于 2007-12-21 21:21 发表
我得看2天...先顶再看...你太辛苦了

em16

pk0531 · 发表于 2007-12-22 10:37:50

em02 em02

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

转个贴 相当全面 体会到我的辛苦 看好了给个就精把

转个贴相当全面体会到我的辛苦看好了给个就精把