10万元以内，你选哪辆车

wjy111108 · 发表于 2009-10-5 11:11:50

我的A3

wjy111108 · 发表于 2009-10-5 11:13:33

骏捷我也很喜欢

wjy111108 · 发表于 2009-10-5 11:20:50

我的跑了646公里了，电脑显示综合油耗9.2，有些偏高，考虑到一直在市里跑，又是磨合期，基本能接受。

wjy111108 · 发表于 2009-10-5 11:27:58

哈哈，跟我买的车一样，我的也是A3,不过是两厢精英版，赶紧去新奇军报道吧，嘿嘿
linyu 发表于 2009-10-2 20:14

我相中的也是两厢的精英版，特别是后面的两个排气管，挺好看。
我家那口子，非要三厢的，没办法，只好委曲求全买了三厢的。

DreamRush · 发表于 2009-10-5 11:34:24

不高，我的磨合期都在12个左右，现在10个左右。

wjy111108 · 发表于 2009-10-5 12:25:40

最近一段时间，济南的新闻媒体连续报道大众车出的问题

车主反映的焦点问题

品牌/车型问题
一汽大众迈腾 “吃胎”问题困扰众多车主
一汽大众宝来故障频繁，退换难
一汽大众速腾发动机烧机油，退换难
一汽大众捷达新车变速箱故障，维修不免费
一汽奥迪A6 新车频出故障

今天的济南时报

wjy111108 · 发表于 2009-10-5 20:25:31

是不是，大众得罪了济南时报？

c1917 · 发表于 2009-10-5 21:00:11

呵呵，一汽大众还是不怎么爱国啊~

不买“对”的只买“贵”的一汽-大众不差钱？2009年06月08日 10:51 来源：中国新闻网 [我要发表评论][

朋友][打印本稿] 金融危机下，诸多企业纷纷削减成本，但一汽-大众似乎并没有这样做。在日前的轿车白车身冲压自动生产线招标中，一汽-大众选择了更“贵”的标，而放弃了更“对”的标，这样的行为真让人费解，难道一汽-大众不差钱？

又一次世界机床大战上演，开战的是来自中、德、日和西班牙的五家公司，这次的“战场”是中方与德方50%∶50%合资的一汽-大众公司，谁将获胜呢？

5月18日，一汽-大众三十五万辆轿车建设项目——轿车白车身冲压自动生产线开标。当时有五家公司参加竞标，包括德国舒勒公司、德国米勒万家顿公司、日本会田公司、西班牙发格公司，国内只有济南二机床参加。

据《中国机电工业》记者了解，在投标各方中，论性能参数，济南二机床的方案完全可以满足招标要求，且主要技术指标高于标书要求，比如整线节拍要求13次/分，而济南二机床可以提供14.5次/分；在整线控制上，济南二机床提供的是连续控制，而其它公司提供的是断续控制。从报价来看，济南二机床低近30%，更是具有很大的竞争力。

但出乎意料的是，5月27日该项目评标结果公示，中标供应商是：德国米勒万家顿公司。

呵呵，你可别认为，德国舒勒公司这次也失败了。在舒勒的中国官方网站上，显眼地标出这样的字眼，“舒勒和米勒万家顿是一个公司……米勒万家顿自2007年4月开始成为舒勒集团的一部分。”

按理说，一个公司应该只能投一个标，舒勒凭什么投了两个标呢？我们不得而知。

但说到底，还是舒勒赢了这场“战争”。

济南二机床

“不遗憾”？

令人惊讶的是，面对这个结果，济南二机床并不感到遗憾。当本刊记者问及济南二机床有关部门负责人时，他们不愿提及此事，只是谦虚地自我检讨道，“我们的品牌还不够响亮，还得多加努力，进一步赢得中外各方的认可。”

真是如此吗？

据了解，在一汽集团和大众合资之初，济南二机床就曾为一汽提供过2000吨双动压力机生产线，用于奥迪轿车冲压件的生产。 2004年，米勒万家顿承担了一汽-大众全自动压力机生产线项目。作为项目总承包商，米勒万家顿决定在中国寻找生产合作伙伴，这吸引了国内锻压行业的所有强手。经过米勒万家顿董事会对各企业生产能力、质量保证、交货能力等方面的严格评价，最终济南二机床以综合优势胜出。但此后，一汽-大众仍直接订购德方的设备。

资料显示，济南二机床自1955年研制成功中国第一台大型机械压力机后，便一直领军我国锻压机床行业，有“中国汽车工业装备部”之美誉。目前，其大、重型冲压设备的市场占有率达到80%以上。一汽、上汽、东风、长安、广汽、奇瑞、比亚迪、长城、吉利等几乎所有国产自主品牌的汽车企业所用大型冲压设备均出自济南二机床，通用、本田、日产、铃木等在中国的合资公司，也相继选用了济南二机床的大型冲压设备。

据了解，为了消化、吸收和改进先进的、适用的技术，提高产品技术含量，济南二机床在上世纪九十年代同时与国际上5个国家的10家知名企业合作。这其中，就包括德国米勒万家顿公司。目前并入舒勒集团的米勒万家顿，曾经和舒勒公司一样，是世界著名的压力机制造商之一。1997年，米勒万家顿和济南二机床开始合作，成功为上海通用汽车提供2000吨冲压生产线，这曾被专家和用户誉为当时国际机床行业的经典合作项目。后来双方强强联手，先后为美国通用汽车公司提供了8条高水平的大型冲压生产线和多台大型多工位压力机。这些项目使济南二机床成功走出了国门。随后，济南二机床又将完全自主知识产权的重型冲压生产线、5000吨和2000吨等多种规格的重型多工位压力机出口到美国、澳大利亚、巴西、泰国等国家，开创了我国重型锻压设备成线出口之先河。因此，济南二机床被国外用户誉为“世界五大冲压设备制造商之一”。

在对外合作过程中，济南二机床坚持“一学二用三改四创”的策略，在消化、吸收外来技术的基础上，进行集成创新，逐步发展自己的核心技术。据了解，济南二机床跟国外多家知名的企业都合作过，综合吸收他们的特点，全面掌握了目前各家企业的技术特点，同时还结合国内的需求和自己的特点形成了自己的风格。比如，在国际市场上，日本企业一般只用日本设备，而日本设备一般也很难进入德国的企业。而济南二机床通过和外方合作生产，然后自己开发提升，适应能力不断增强，不但中国的企业广泛采用，而且美国、日本、德国的汽车企业使用济南二机床的设备也越来越多。

这些年来，济南二机床每年开发近百个新产品，90%达到国际或国内先进水平，技术进步产品产值占新增工业产值的70%以上。

随着济南二机床的强劲发展，米勒万家顿和济南二机床的合作关系渐渐疏远，令米勒万家顿始料不及的是，这个曾经的“合作伙伴”竟渐渐成为了自己最强大的竞争对手。

2005年以来，上汽通用五菱连续4次订购济南二机床采用通用北美标准研制的快速冲压线，其在青岛工厂的快速冲压线生产节拍12次/分。

2007年，济南二机床中标并成功实施了上海大众12000kN多连杆压力机。

2008年4月，济南二机床在米勒万家顿等国外压力机公司参加的国际招标中，一举中标了上海通用东岳汽车公司一条42000kN全自动快速冲压生产线。据了解，这条线是目前世界上串联压力机自动化冲压生产线的最高水平，生产节拍15次/分，是中国制造的第一条采用同步控制技术的全自动高速冲压生产线，也是第一次在设计制造过程中全面执行ITDC、EN954等欧洲标准的冲压线，这标志着济二串联压力机自动化冲压线技术已经与世界的最前沿技术同步，已经完全具备了国际一流的技术水准，目前该冲压线正在用户现场进行安装。对此，业内专家表示，这条生产线的技术标准与一汽-大众所要求的不分上下，有的指标甚至还要高于一汽-大众的要求。

在失标一汽大众项目的同时，济南二机床却在另一项国际招标中中标东风日产24000kN压力机。

另悉，在金融危机导致众多企业，包括不少机床骨干企业订单锐减、效益下滑的情况下，济南二机床今年订单饱满，产销两旺，1-5月份，各项主要指标保持两位数的增长。所以，对于此次失标，济南二机床并“不遗憾”。

一汽-大众

“不差钱”？

《大腕》中说，“不求最好，但求最贵。”一汽-大众也是这样吗？

据了解，此次招标的自动生产线用于5月8日刚举行奠基仪式的一汽-大众成都项目。之前的3月9日，一汽集团在天津产权交易所挂牌，以5亿元出售成都基地。3月16日，一汽-大众即同意以5.02亿元收购成都一汽全部股权，计划将该基地作为其在全国的第三工厂。业内人士分析称，“根据一汽限定的转让条件，有意接盘的企业必须注册资本为70亿元以上、年销售收入800亿元以上的整车生产企业。其实，能够接盘的企业很少，特别是在金融危机等影响下，2008年汽车企业经营比较良好的只有南北大众和上海通用，而福特由于经营不佳，不能接盘。”

其实，从2007年7月起，一汽-大众已将捷达引至成都一汽生产。据媒体报道，将建成的一汽-大众中国第三工厂占地面积1220亩，主要生产捷达，建设冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线。起步规模为年产15万辆，最终形成年产35万辆轿车的能力，预计全部项目达产后年销售收入可达到400亿元以上。

这段时间以来，世界三大汽车巨头纷纷裁员、关闭工厂，甚至濒临破产，而一汽-大众却如此高歌猛进、扩大产能，似乎“不差钱”。

然而，即便真的“不差钱”，一汽-大众恐怕也应注意节省采购成本吧。据一位汽车业内人士称，“捷达转到成都工厂生产，是为了降低成本，使捷达在中、小城市的竞争力更强。”

其实，近几年来，随着汽车市场竞争越来越激烈，一汽-大众对捷达价格不断下调。

而一位业内人士算了一笔账，“此次项目的中标方米勒万家顿比济南二机床的报价要高1亿6千多万元，按设备十年折旧来算，一年多出的成本为1600多万元，而按初步规模年产15万辆来算，选择米勒万家顿意味着，每辆车要多承担100多元的成本。”

……

一位知情人士分析认为，世界汽车市场的不景气，也让舒勒集团面临着很大的压力，舒勒这段时间的国际市场订单很少，因此，一汽-大众这条生产线对舒勒来说意义重大。尽管一汽-大众是50%∶50%合资，但是，至今发言权主要还是在德方，从“爱国”的角度来说，德方理所当然要偏向舒勒。

该知情人士还建议，汽车企业合资之初，因为外方掌握着核心技术，所以中方多处于被动地位，但是随着合资企业的发展，如果中方多掌握关键技术，敢于坚持，敢于承担责任，就能取得更多话语权。一些日系、美系合资企业已经如此。

据了解，济南二机床一开始为广州本田提供设备时，也遇到了类似的情况。起初，中方总经理坚持选择济南二机床，而日方总经理坚持选择日方设备供应商。后来，中日方四个总经理来到济南二机床进行了解考察，经过争论，达成了选择济南二机床的一致意见。尽管后来日本总部因从未用过非日系设备的理由否定了济南二机床，但是经过这个项目，却使本田公司对济南二机床有了很深入的了解。从2002年开始，广州本田多次订购济南二机床产品，其中2006年投入使用的16000kN冲压生产线，是本田公司在全球范围内首次采用非日系企业制造的冲压生产线。

另外，据了解，根据目前我国相关规定，自动冲压生产线节拍超过12次以上可免进口税，米勒万加顿公司刚好达到了13次/分，但是现在济南二机床的配置快速送料装置最高能达到15次/分，因此，相关免税政策是不是也应该及时调整？(来源：《中国机电工业》杂志作者：李转少) （责任编辑：张静）

浪子 · 发表于 2009-10-6 02:29:11

我是三厢标准狼堡灰。。
呵呵。。
开了3500公里了

钱识货 · 发表于 2009-10-6 23:01:27

求购二手的英语杂志
像英语世界之类的，请短消息我。

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